中国市场不买账 让这个豪车品牌仨月亏了268亿

　　2018年中国车市进入瓶颈期，28年以来出现了首次负增长，但在2018年豪华车市场走势表现强劲，达到了9%的上涨。

　　但是某个豪车品牌在中国却没有赶上这个快速发展的趋势，三个月的时间，由于中国市场的销量不佳，使其亏损了268亿人民币。

　　它，就是捷豹路虎。

　　从2月7日印度塔塔汽车在盘后公布的2018年第三财季（2018年10月—12月）财报显示，第三财季塔塔汽车营业收入7700亿卢比（约108亿美元），而单财季净亏损达2700亿卢比（约39亿美元），其中该财季里捷豹路虎品牌营收80.6亿美元，亏损达到40.6亿美元（折合人民币268亿元）。

　　面对第三季度的亏损，塔塔汽车将其归因于在捷豹路虎中国销量的低迷。

　　自2010年正式进入中国市场以来，捷豹路虎的销量一直保持高速增长。

　　2014年，捷豹路虎在华销量为12.2万辆，成为继BBA之外，第四个在华销量突破10万辆的豪华车品牌。2014年首款国产车型极光正式投产，并于15年2月正式上市。 

　　起初国产极光并未得到消费者的认可，2015年捷豹路虎销量出现了首次暴跌，同比下降24%。

　　2016年，随着国产车型的增量，当年销量达到了11.9万台。

　　2017年，奇瑞路虎工厂迎来了10万辆下线，并实现在华最好销量，高达14.6万辆。同年，捷豹路虎总共发起了8次召回，召回车辆数量达到10.7万辆。

　　而在2018年豪华车市场形式一片大好的背景之下，面对中国销量的暴跌，位于中国和英国的工厂不得不选择停工以调整供需。受其余豪华品牌的挤压，经销商为冲击销量不得不以“七折虎六折豹”的价格促销，造成终端经销商大面积亏损。

　　2018年12月28日，捷豹路虎（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，这是捷豹路虎在2018年发起的第7次召回，2018年捷豹路虎累计召回的车辆数量则突破10万辆。

　　而据2018年全国销量大跌21.6%以及2017年146399辆的销量来算，2018年捷豹路虎在华销售量仅为11.48万辆。

　　曾几何时，路虎品牌在中国一度很受欢迎，很多人宁可花100万去买路虎也不去买奔驰宝马，冲的就是牌子。而如今风光不再，销量暴跌，处境可谓十分惨淡。

　　产品力差是捷豹路虎销量暴跌的根本原因。小毛病多，是不少路虎车主的感受。各种论坛和网站上也能看到，对捷豹路虎的投诉频率大大高于同属二线豪华车的其余品牌。而美国权威调查公司J.DPower发布的《2018年度新车质量报告》显示，路虎和捷豹的百车故障数（100辆车发生过故障的次数）远高于行业平均值。

　　随着捷豹路虎在中国销量的增加，其在中国市场也迎来了诸多投诉，不久之前上海的路虎揽胜插电混动版车主还进行了一次集体维权，如果再往前追溯的话，路虎揽胜极光的九速自动变速箱还曾登上过315晚会。

　　质量问题频发再加上终端市场售价一降再降，捷豹路虎在二手车市场的保值率也一路走低，这极大的影响了消费者对捷豹路虎的信心。

　　奇瑞开启捷豹路虎的国产化，间接伤害了捷豹路虎的豪华形象，捷豹路虎的进口高端的光环也暗淡了许多。

　　在中国车市遭遇寒冬之际，捷豹路虎未来结果如何，不容乐观。