46座城市以排放切换之名再施“限迁”

　　5月，二手车市场未能如期迎来“红五月”，却首现今年以来的双降，二手车交易量为116.11万辆，环比下滑3.29%，同比下滑3.49%。1~5月，二手车累计交易量为561.7万辆，同比增长1.29%，累计交易金额为3553亿元，同比增长3.11%。

　　在分析5月二手车市场的意外下跌时，中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，一方面源于当前汽车消费动能不足，另一方面则归咎于排放切换，二季度以来部分地区车企和经销商清理库存的力度持续加强，导致新车价格大幅跳水，甚至出现部分新车价格比二手车还便宜的情况。

　　在5月二手车交易量排名前十位的城市及地区中，仅江苏、四川、山东、上海4地实现正增长，其余均出现不同程度的下滑，其中交易量排名第一的广东更是同比下滑了19.95%，排名第二的浙江下滑7.41%。

　　1~5月，二手乘用车销量以国四排放标准为主，平均占比51.71%，其次是国五排放标准，平均占比25.85%，国三、国二排放标准车辆平均占比分别为16.17%和6.14%，国一排放的车辆占比仅为0.12%。　　

　　随着全国各区域二手车流通的壁垒逐渐消除，二手车在全国自由流通越来越快捷。1~5月，全国二手车转籍率为29.63%，其中北京转籍率最高，为54.47%，贵州最低为2.69%。但到5月，跨城市流通已从1月的30.63%逐月下降到28.62%，预计7月降幅会更加明显。

　　罗磊指出，需要行业引起关注的是，今年部分地区提前实施国六排放标准，令跨区域流通的比例逐月降低，新的限迁问题有所“抬头”。“部分地区借实施国六排放标准之名，提升了限迁的排放标准。据我们掌握的情况看，目前全国有46座城市实施了新的限迁政策，其中涉及长三角、珠三角、京津冀地区。”

　　相比之下，新能源二手车增长一枝独秀。5月，新能源二手乘用车交易量同比增长25%，结束了前四个月持续下滑。5月，新能源二手车主要销售车型有越来越集中于A级及以下车型的趋势，占比最高的是A00级车型，为67.87%，其次为A级车型，占比17.02%，另外SUV占比有所提升至9.3%。从价格占比看，5万元以下是新能源二手车的主要销售区间。从交易区域分布看，华东地区占比再次扩大，已超过半数，为58.03%，而华北地区持续两个月下滑，占比掉至8.44%。从使用年限看，新能源二手车车龄绝大多数在2年以上，占比为83.62%。

　　对于二手车市场的走势，6月“中国二手车经理人指数”显示，二手车经理人指数为37.6%，比5月上升2.8个百分点，但仍处于荣枯线之下。调查显示，认为6月市场总需求“增加”的经销商比例减少至2.3%，认为“减少”的比例上升至76.4%。究其原因在于，目前二手车消费市场处于淡季，车源较少，二手车收购价格和销售价格双降，二手车销售利润仍然较低，再加上新车的降价优惠对二手车市场的影响，6月的市场需求和集客量明显下降，车商经营状况一般。

　　谈及对7月预期，二手车经理人的预测比较保守，信心指数为44.1%，处于荣枯线以下。他们普遍认为，目前，新车价格下降挤压了二手车销量。部分地区排放标准的切换时间处于调整期，仍存在大量的国五库存车辆急需销售，影响二手车销量及利润。

　　至于二手车市场的全年走势，罗磊认为，7月排放切换将尘埃落定，新车终端价格将趋于稳定，对二手车市场的影响将大大降低，同时二手车商因价格变动不敢收车的情况也将有所缓解。经过7月的过渡期，8月以后二手车市场将实现正增长，今年的交易量一定会超过去年。