跃跃御市:长城逆势"破冰" 吉利未回暖 长安现正增长

　　上周六（8月10日），哈弗H9-2020款正式上市；7月31日，长城汽车全资子公司—常有好车（天津）汽车进出口有限公司顺利完成二手车出口首单业务；7月25日，搭载WEY品牌“Collie牧羊犬”全维智能安全系统的2020款VV6越级登场……

　　车市“寒冬”之下，长城汽车用一系列实打实的举措来提振自身士气，也在一定程度上实现逆势“破冰”。数据显示，7月，长城汽车在乘用车板块的销量为52282辆，同比大涨15.55%。相比之下，去年一直“收割”红利的吉利汽车，今年波折不断，7月销量延续下滑趋势。长安汽车的销量数据“姗姗来迟”，而且让记者“迷失”其中。不过，据乘联会发布的数据来看，长安乘用车在7月出现了今年以来的首次同比正增长。“自主三强”之外，上汽乘用车在7月大幅回暖，其单月销量达52025辆，同比增长8.14%。

　　全球化与新四化齐头并进，长城逆势“破冰”

　　据长城汽车发布的数据显示，7月，长城汽车共销售新车60357辆，同比增长11.09%；前7个月的累计销量达553895辆，较去年同期增长5.33%，完成其全年经修订后销量目标（2019年销量目标修订为107万辆）的52%。

　　分业务板块来看，哈弗品牌的表现最为抢眼,全系车型在前7个月的销量达到395760辆，同比增长9.14%。其中，“国民神车”哈弗H6共销售205592辆，7月哈弗H6销售新车23079辆，累计74个月蝉联中国SUV销量第一。此外，哈弗M6凭借高性价比的优势，再次取得喜人成绩，1-7月共销售46877辆，同比增长124%。

　　长城旗下高端品牌——WEY的销售情况继续保持稳定，今年1-7月，共销售54130辆。其中，VV5、VV7率先发力，7月环比增长分别41.62%、17.34%；于7月25日上市的2020款VV6，也将助力中国品牌实现向上突破。此外，欧拉自品牌创立以来，始终坚持创新，拒绝“油改电”，追求极致安全，成功俘获一大批拥趸，逐渐成为长城汽车旗下的销量主力。数据显示，1-7月，欧拉品牌共销售新车29084辆。

　　作为长城汽车发力海外市场的关键之年，长城汽车2019年在海外市场的开拓已显露成效。7月，长城汽车出口新车7403辆，同比增长69.48%；1-7月共出口新车37708辆，同比增长35.69%。尤为引人关注的是，继长城汽车俄罗斯图拉工厂之后，俄罗斯联邦政府在7月31日通过决议，批准长城汽车签署特别投资合同，长城汽车成为首个签署这一合同的中国汽车制造商。

　　在“走出去”的同时，长城汽车还加大在技术研发、科技创新等高精尖领域的投入，全面推进“新四化”发展进程。7月15日，长城联合8家战略伙伴，发布GTO全域智慧生态战略。

　　遭遇“黑公关”困扰，吉利未现回暖

　　对照之下，去年一直在“收割”红利的吉利汽车，近几个月来波折不断，目前尚未显示出回暖迹象。根据吉利汽车在8月7日发布的销量快报显示，7月，吉利汽车的销量(含领克品牌汽车销量)为91375辆，环比增长1%，同比下滑24%；1-7月的累计销量为743055辆，同比下滑16%，约完成其136万辆销量目标的55%。

　　具体到车型，吉利汽车旗下的老牌产品——远景X3、远景S1和博瑞，没有出现在7月的销量公告上。不过，我们却能清楚地看到吉利的几何A、嘉际等新产品，在7月贡献了一定的销量增量。其中引人关注的是，吉利新能源汽车在7月总销量为4476辆，环比上个月大幅下滑72%。

　　在销量不振的同时，吉利汽车正遭遇“黑公关”的困扰。上周，上汽荣威某4S店内的宣传海报将吉利描述为：“起步于冰箱零配件，虽经过多年发展，整体供应商体系仍停留在农村作坊体系”。对此，吉利集团副总裁杨学良曾在社交媒体上回应：“这是妖言惑众，恶毒攻击! 他们有啥证据表明吉利的供应商还是造电冰箱时期的，是手工作坊，怎么就见不得别人好呢？”而上汽荣威方面则表示：“该事件为网友投稿，其他信息不明。目前为止，这个事件真实性无法确定”。

　　“不能唯销量论”，长安同比正增长

　　长安汽车的销量数据“姗姗来迟”，直到昨天下午（8月13日）才发布官方数据：“长安系中国品牌汽车7月销量——82791辆”。经济日报-中国经济网记者在梳理乘联会发布的数据后发现，长安品牌乘用车在7月的销量为52481辆，同比增长1.8%，这是今年以来首次出现同比正增长的情况（据乘联会统计的数据）；前7个月的累计销量为426937辆，同比下跌20.7%。

　　分车型来看，长安乘用车品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸动系列，在7月的销量分别为10953辆、8270辆、5991辆、11046辆。此外，长安汽车（000625.SZ）还公布了新能源系列产品的销量：7月实现销售788辆，前7个月的累计销量为29432辆。

　　上个月，长安汽车的销量出现环比大涨。对此，经济日报-中国经济网记者在《跃跃御市:自主三强半年考 长城增长 长安触底了吗?》一文中提出，“长安汽车在6月出现的销量反弹，能否继续延续，还有待市场进一步反馈”。现在看来，长安汽车确实需要一些时间来改变当前销量不振的局面。

　　事实上，对于产销量，长安汽车董事长张宝林日前在接受媒体采访时表示，“既要关注，又不能唯销量论。争取到下半年，给外界一个满意的答复”；同时还特别强调，“要完全恢复并建立起新的增长引擎，长安汽车至少还需要3年-4年的时间”。