低电量直接趴窝、行驶中刹车失灵：上汽通用五菱多款车型爆故障，销量五连跌
鲁网7月6日讯 电量还剩25%，车辆却突然限速“趴窝”；刹车踏板在行驶中突然变硬，制动瞬间失效……近期，多位消费者向记者反映上汽通用五菱旗下宏光MINIEV、星光等车型存在的相关问题。而上汽通用五菱销量已经连续5个月同比下滑，其如今或许正在遭遇市场与口碑的双重考验。
五菱宏光 MINIEV 电池异常触发限速 外壳磕碰引发质保责任认定分歧
广东消费者陈先生（化名）向记者反映，2026年4月底，其驾驶五菱宏光MINIEV马卡龙170km，在电量剩余25%时触发了限速保护，无法正常行驶。次日，4S店工作人员致电称后台监测到电池异常，要求车辆进站检测。
（车主供图）
陈先生表示，4S店检查底盘后，指出电池包外壳存在磕碰痕迹，要求拆检确认内部是否进水，拆检费用为500元。双方口头约定：若故障与磕碰无关，则免收拆检费用。陈先生告诉记者，“5月6日，电池拆解完成，检测显示拆下来没有任何进水痕迹，内部结构也是完整无损的。”
（动力电池外壳磕碰处）
陈先生称，车辆购自2021年，目前仍在官方承诺的8年或12万公里三电系统质保期内。本以为可直接走质保流程，却被告知需更换电池外壳后方可申请质保更换电池总成。4S店给出的方案为：厂家补贴3500元，车主自费2000元更换外壳，之后正常走质保更换电池包。陈先生对此不予认可：“电芯衰减是自身质量问题，外壳磕碰没伤到内部，为什么要我掏钱换壳才能质保？”
此后一个多月内，陈先生先后拨打厂家400客服热线投诉超过20次，客服均告知相关问题需与经销商沟通；而经销商则表示质保方案最终需厂家审批，双方均未给出明确处理时限。截至发稿，厂家未出具任何书面的检测报告及质保判定说明。而近期4S店转达厂家通知，称换壳的3500元厂家补贴方案仅保留一周，逾期将取消补贴，需按原价承担外壳更换费用。
6月25日，涉事4S店售后经理刘先生（化名）联系到了记者，他表示“门店检查车辆后发现，电池外壳磕碰处存在轻微进水痕迹，考虑到整套动力电池总成更换成本高昂，门店原本有意为车主申请内部电芯的质保索赔。但厂家表示索赔更换动力电池总成，需要用户把外壳更换成不会受损状态，才可以进行索赔，索赔是寄整个动力电池总成过来。”
（4s店供图：电池内部有锈迹）
车主提出质疑，“4s店说有锈点是水汽进去导致，但是没有任何检测报告跟相关凭证，只是拍照有锈点，就说是磕碰造成的电池故障，我不认可。”
针对车主的质疑与门店的处理方案，记者于7月1日、7月5日两次致电上汽通用五菱官方客服核实质保权益细则，客服表示将记录反馈。7月6日，记者再次询问4S店售后经理刘先生是否有相关检测报告说明，4S店售后经理刘先生称，“我们不是动力电池厂家，没有电池检测报告，都是厂家给我们的答复”。
截至发稿，五菱官方客服未对质保权益细则和检测报告作出任何正面回应。目前，车主与厂家、4S店仍未就处理意见达成一致。
刹车踏板突然“变硬”，五菱星光车主惊魂维权
湖南娄底消费者李先生（化名）告诉记者，2026年6月3日，其驾驶五菱星光150正常行驶过程中，在准备停车时，刹车踏板突然变硬无法踩下，制动功能失效。车辆送至4S店后，检测出真空泵主/副继电器不吸合等故障，门店认可该问题属于产品质量问题。
李先生表示，自己的车购自2024年4月，车辆全程在4S店保养，未进行任何改装，最近一次保养时间为2026年3月14日，保养项目包含制动系统检查。事发后，李先生联系经销商及厂家，提出解除购车合同、退车退款的诉求。要求按照三包法依法赔偿相应金额。
（车主供图）
李先生告诉记者，“如果修车的话，他们得书面承诺日后制动问题导致的一切后果由厂家承担，不同意就依法依规相应的退款，但目前他们两个方案都不同意。”
（车主供图）
记者梳理车质网发现，刹车变硬、制动失灵并非个例。自2024年以来，多地星光车主陆续投诉同款制动故障问题，反馈车辆行驶途中出现刹车突然失去助力、踏板僵硬无法踩踏、无法挂档的情况。
（图片来源：车质网）
针对五菱星光集中爆发的制动系统故障、是否存在批量安全隐患等问题，记者于7月1日、7月5日两次向上汽通用五菱官方发起求证。截至发稿，上汽通用五菱未作出任何官方回应、隐患排查说明或召回公告。
销量五连降，“国民神车”光环或正在褪色
投诉的背后，上汽通用五菱的市场表现同样不容乐观。易车网数据显示，从1月开始，上汽通用五菱零售量连续五个月同比下滑：1月46528辆，相比2025年1月的70484辆同比下滑33.98%；2月33141辆，相比2025年2月的64407辆同比大跌48.54%；3月67065辆，相比2025年3月96469辆同比下滑30.48%；4月53577辆，相比2025年4月的75553辆同比下滑29.08%；5月62304辆，相比2025年5月的79711辆同比下滑21.84%。
（图片来源：易车网）
曾经的“国民神车”宏光MINI EV下滑尤为惨烈。易车网数据显示：今年1-5月其零售量为60342辆，相比去年1-5月的144953同比暴跌58.37%。业内人士称，微型轿车销量下滑是政策、需求、供给、竞争多重因素叠加的结果，2026年起新能源汽车购置税由全额免征改为减半征收，对4万元级别的微型电车而言，需多缴纳近2000元购置税，直接抬高了价格门槛。
（图片来源：易车网）
上汽通用五菱旗下产品长期主打高性价比路线，覆盖微型商用车、入门级新能源、家用混动等多个细分市场，用户群体以个体经营者、普通工薪家庭为主。对于像上汽通用五菱这样深耕大众市场的汽车品牌而言，产品质量与售后服务更是维系品牌口碑的生命线。针对上述投诉的后续进展，本网将持续跟踪报道。（鲁网记者）