路特斯Emira首次媒体静态实拍在宁波开启

  鲁网1月7日讯 近日，路特斯Emira在宁波开启了全国首次媒体静态实拍，这是在广州车展的路特斯Emira“正片”盛大上映之前，路特斯送给所有车迷的一段终极预告，提前解锁路特斯最后一款燃油跑车，以及那些为经典而生的至臻细节。

  当技术有了灵魂，风也就有了生命

  在划时代的纯电超跑Evija身上，路特斯为空气动力学注入了新的灵魂——孔隙理念，Evija的整车重量为1680KG，车身多处采用超轻碳纤维材质，使其成为世界上最轻的电动超级跑车，同时Evija也是有史以来最轻的量产超跑。在外观方面，Evija延续了Lotus家族式设计，采用空气动力学性能为核心，拥有流线造型和低风阻的“孔隙”设计语言，结合流动的造型与坚韧的线条：呈现出优雅弧度的同时，前盖的边缘又不失锐利棱角，让人想起诸多路特斯经典的赛车和公路车型。在内饰方面，Evija采用环抱式内饰设计，取消了绝大多数多余的设计，驾驶功能高度集成化的赛车方向盘和中控台、碳纤材质手工打造的赛车座椅。

  如果说性能定义美学，那么路特斯Emira便定义了惊艳。路特斯Emira的设计灵感源自凯尔特战斗涂装的LED大灯，纤细的垂直造型与C型修长尾灯遥相呼应，锋芒在光影间灵动跳跃。充满肌肉感的前轮拱，能够增加下压力的尾部设计和扩散器，这些属于现代超跑的领先设计，在路特斯Emira上昭示着最纯粹的力量和速度。

  作为“孔隙的艺术品”（Art of Porosity），路特斯Emira全车双侧共6处贯穿的气道，前机盖上独特的回旋镖内切进气口设计，锋芒内隐；车头下方的三段式散热开口设计，与两侧的空气扰流装置，烘托着犀利的攻击性前鼻，凌厉破风；车身侧面腰线与车门交接处，是中置后驱跑车独有的侧身三角进气构型。

  通过精妙的整车空气动力学构型设计，路特斯Emira成为同级车型中唯一能够在不依靠额外空力套件便产生显著下压力的车型。于是无论直道的红区转速，抑或弯角的极限G值，一切都在你的操控下游刃有余，那才是路特斯Emira不可言传之美。

  从极简到全能，路特斯的那些变与不变

  路特斯Emira代表了路特斯的坚守。岁月变迁但执着依旧，以纯粹的驾驶感受为内核，将跑车做成了一种艺术。因为赛道始终在那里，风一直在呼唤更高的速度。

  路特斯Emira也代表了路特斯的改变。作为路特斯有史以来最全能公路跑车，路特斯Emira为了更丰富的驾驶体验，实现了颠覆性的科技升级。座舱内12.3英寸的全数字驾驶员显示屏和10.25英寸中控触摸屏，最直观的表明了路特斯的数字化态度；浑然天成的环抱式内饰设计，大面积选用Alcantara材质，加以跳跃色彩和氛围灯点缀，更有KEF音响奏响天籁，驾驶境界从此不凡。

  如果跑车有黄金比例，那一定是Emira这样

  轻念Emira，就会发现它除了“领袖”的本意，还有“一米二”，即车身高度1255mm之意。“一米二”到底意味着什么？更低趴贴地，更好的车身稳定性和侧倾极限，更清晰的路面感知。“一米二”是一辆跑车的完美身高，是车手与地面对话的最佳距离，还原最纯粹的跑车体验，归还“被剥夺的驾驶感”，纯粹的驾驶质感在此间爆发。

  路特斯Emira全车尺寸4412/1895/1255mm，轴距2575mm。“一米二”绝对低空，宽体车身，座舱完美置放于四个高轮拱及20寸轮毂之间，上、中、下三股腰线既描绘出风的流动轨迹，也勾勒出跑车独具的优雅之姿。交错的翼子板，在进气导流的同时，也让路特斯Emira形成独特的雕刻面，光影之间，捕获超跑独有的贴地视觉。

  中置后驱的超跑信仰，更在路特斯Emira身上呈现的淋漓尽致。静立于眼前的路特斯Emira，如同蛰伏于赛道上的猛兽，战斗本能随时将被瞬间点燃。性感腰线与路特斯著名的Becker点——让路特斯Emira的四个高轮拱比挡风玻璃的最低点要高，从而使座舱完美置放于轮拱及20寸轮毂之间，打造重心更低、更贴地的跑车坐姿同时，让驾驶者能够清晰地了解车辆在道路中的位置。

  路特斯跑车从掀起技术革命的空气动力学应用，到开启一个全新时代的Evija设计传承；从“一米二”绝对低空的极限探索，到积极拥抱智能科技。路特斯Emira是一场变革，却从未遗忘路特斯的纯粹。这正是路特斯赠予这个时代的浪漫。（本网记者）