原创报道丨领克 Z10 发生车主集体维权事件
鲁网8月6日讯 2024年9月上市的领克 Z10，作为领克首款纯电 C 级轿车，曾被吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰评价为 “从设计、空间、智能、操纵、安全等多维度重新定义 C 级轿车的新价值标杆”。而近日，多位2025款领克Z10车主向本网记者反映，其购买的这款落地近30万的新能源车型存在行车记录仪模糊、上市宣传智能功能未能兑现等诸多问题，目前，在黑猫投诉等多个互联网平台也出现消费者集体投诉，使其成为舆论关注的焦点。
行车记录仪画面模糊且功能缺失引不满
近 30 万的车型配备的行车记录仪存在画面模糊问题，甚至难以清晰记录车牌号。安徽车主梁先生（化名）的遭遇颇具代表性。他于今年 5 月购入领克 Z10 四驱智驾 Ultra 版，其自带的行车记录仪画面模糊程度较高，作为 2025 年提的新能源车，这样的表现令人失望。
他告诉记者：“这款号称高配的车型，并未配备 360° 影像记录功能，行车记录仪在实际使用中的表现差强人意。”
(梁先生车辆记录仪影像截图)
梁先生展示的记录仪片段显示，画面边缘严重失真，夜间噪点密布，完全无法提取有效信息。梁先生坦言：“这种情况可能导致车辆发生事故时，难以留存可供责任认定的有效证据，对行车安全产生不利影响。”
上市宣传未兑现：城区 NOA 成 “空头支票”
相比硬件方面的缺陷，宣传功能未兑现更让车主感到不满。梁先生表示，当初选择购买该车型，正是因为领克宣传其后续将升级城区 NOA、自动泊车等功能。但自 2024 年 9 月上市至今已近一年，不仅正式版本未推出，连测试版也未曾见到。此外，车机地图还存在频繁闪退的问题，导致导航在使用过程中中断的情况时有发生。
（车主提供地图闪退视频）
(车主提供的领克 Z10 发布会截图)
贵州车主张先生（化名）表示，2025 款纯电 Z10 同样存在上述问题。车主们就此向厂家咨询时，得到的回复多为 “有规划、等后续” 等模糊表述，并未给出明确的时间表，这让车主们感觉受到了敷衍。
配置单功能 “蒸发” 车主逐一对比发现多项缺失
多位车主向记者透露，除了城区 NOA、自动泊车等承诺升级的功能未兑现外，官方发布时配置单上明确标注的多项功能也被悄然取消。车主们通过将实车与配置单逐一比对，发现了诸多功能缺失的情况。例如，车侧盲区影像、主副驾座椅的头部调节功能均未按配置单呈现，车机屏幕也并非宣传的 2.5K 规格，“可见即可说” 语音交互功能、头部和肩部扬声器、遥控泊车、增强记忆泊车等配置也未出现。
(消费者提供的领克 Z10 智驾功能的宣传截图)
(消费者提供的领克 Z10 代车泊车功能的宣传截图)
车主们还发现，若想让 2025 款领克 Z10 的智能座舱系统达到宣传页面效果，需使用魅族手机，这一限制让车主们感到无奈。
（图为领克 Z10 智能座舱宣传海报）
真的比领克 Z10 清晰多了？直播间笑声戳痛全体老车主
8月11日领克 10EM-P即将上市，有消息称，其售价可能为18.68 万元起，此消息一出成为了引发领克 Z10 维权车主情绪波动的导火索。车主们发现，这款混动车型除动力系统外，其余配置与 2025 款领克 Z10 基本一致，但领克 10EM-P 却修复了 2025 款领克 Z10 存在的诸多问题，如记录仪清晰度提升、车机运行流畅度改善等，这让老车主们感到不满，认为厂家有能力解决问题却未对老车主的车辆进行处理。
更让维权车主感到气愤的是官方直播间的相关操作。有维权车主向记者提供的直播录屏显示，主播在推销领克 10EM-P 时称 “这款领克 10EM-P 真的比领克 Z10 清晰多了”，这句话被老车主们视为对他们的不尊重，认为自己花费近 30 万购买的车辆成了性能欠佳的产品。
AMD 芯片成 “硬伤”？车主：用电脑芯片跑安卓，这操作太业余
在和记者的交流中，还有资深的车主提出可能只有专业人士才可以看出的槽点：这款车搭载的 AMD 芯片虽与特斯拉同款，但适配堪称灾难。“这芯片本是电脑架构，领克图省事直接套了个安卓模拟器，就像用台式机玩手游，卡成 PPT 太正常了。” 一位资深车主解释，“同价位车型都用手机架构的骁龙芯片，适配成熟稳定，就领克非要特立独行，结果把车机做成了‘半成品’。”
（车主整理的领克 Z10 与特斯拉芯片区别对比图）
（图为车主提供的领克 Z10 系统后台信息）
记者查阅 2024 年领克发布的 Z10 相关资料发现，领克曾宣传该车型在智能架构上采用高性能桌面级架构，搭载亿咖通・马卡鲁计算平台，同时全球首搭 AMD V2000A 桌面级系统芯片。领克 Z10 是全球唯二、中国唯一使用 AMD 桌面级芯片的车型，其 CPU 算力为目前业内主流旗舰芯片的 1.8 倍。但就有关系统与车辆的适配性，暂未发现相关信息。
值得一提的是，今年上市的领克 10EM-P，车机芯片采用的是高通骁龙 8295，辅助驾驶芯片则是英伟达 Thor 芯片（算力 700TOPS），两款定位如此相似的车型，在核心芯片的选择上出现如此大的差异，是否与芯片适配性有关，其原因目前尚不明确。车主梁先生对自身车辆后续的处理情况存在担忧，认为搭载 V2000A 芯片的 9000 多位领克 Z10 车主可能无法得到妥善的功能升级与问题解决。
针对维权车主集中反映的问题，记者联系了领克 400 客服电话，客服工作人员表示已将相关情况记录并上报，但截至发稿前尚未收到回应。我们还将持续关注事件进展。（本网记者）